Hohe Bodenfreiheit und Leistung (136 oder 178?PS) sowie eine Anhängerlast bis 2,7?t sind Werte, die im Berufsalltag wirklich zählen © Andreas Fischer

Kompaktes Arbeitstier mit Stil

Offroad im Gelände kann so richtig Spaß machen

Ein Artikel von Andreas Fischer | 11.03.2014 - 00:55

Mitsubishi setzt mit dem Pick-up L200 kraftvolle Maßstäbe in der Praxis. Neben verfeinerter Technik fielen beim Fahrzeugtest Robustheit und Komfort positiv auf.

Zurück

Egal, ob entspannt auf der Autobahn oder offroad im Gelände, man fühlt sich im Pick-up L200 stets sicher und gut aufgehoben. Über 70 Jahre Allraderfahrung haben beim Testfahrzeug mit 5-Stufen-Automatik deutliche Spuren hinterlassen. Hoch angerechnet werden muss dem Modell auch der bequeme Ein- und Ausstieg.

Stark wie ein Bulle

Der Vierzylinder 2,5-Liter DI-D Commonrail Turbodiesel mit 178 PS (ab 7,5 l/100 km) verwies die Konkurrenz auf der Straße auf ihre Plätze. Das Leergewicht (über 2000 kg) des Fahrzeugs wirkte sich in steilerem Gelände jedoch nachteilig aus. Das höchst zulässige Gesamtgewicht beträgt 2850 kg. In der Doppelkabinenausführung mit fünf Sitzplätzen büßt die hintere Laderaumlänge zum Vorteil der Insassen auf 1505 cm ein. Dafür zieht der „Bulle“ 2,7 Tonnen.

Für Beruf und Freizeit

Die Armaturen sind sehr übersichtlich und ermöglichen den Blick auf das Wesentliche © Andreas Fischer

Das „Cockpit“ überrascht durch Platzangebot und Komfort. Elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze sind, wie die Klimaautomatik, handlich und angenehm. Die großen, elektrisch verstellbaren Seitenspiegel eröffnen nach hinten ein ausgezeichnetes Sichtfeld. Neben den Seitenscheiben lässt sich auch die Heckscheibe elektrisch versenken, was überraschte, aber nicht nur im Sommer vorteilhaft ist.
Mithilfe eines Multiinfo-Displays können alle Bordfunktionen schnell und übersichtlich abgerufen werden. Zugleich findet man hier auch Uhr, Kompass, Höhenmeter, Barometer und Außenthermometer. Extern über USB-Port oder Bluetooth verbundene Geräte, wie Mobiltelefon oder MP3-Player, lassen sich über fixe Schaltelemente oder via Sprachsteuerung am Lenkrad bedienen.

Sicher unterwegs

Der L200 ist serienmäßig bestens für die Land- und Forstwirtschaft geeignet © Andreas Fischer

Mit dem zuschaltbaren Super Select 4WD-Allradsystem kommt man mit jedem Untergrund zurecht. Zusätzliche Unterstützung bietet die Stabilitäts- und Traktionskontrolle (ASTC) mit elektronisch gesteuertem Bremsassistenten. Der Wechsel zwischen Treibstoff sparendem Heckantrieb und permanentem Allradantrieb mit Mitteldifferenzial ist bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h möglich. In unwegsamem Gelände kann das Mitteldifferenzial gesperrt oder die kurze Übersetzung für maximale Traktion und Bodenhaftung zugeschaltet werden. Eine Doppelquerlenker-Radaufhängung mit Schraubenfedern vorne sorgt für guten Fahrkomfort. Die robuste Hinterachse ist sogar auf einem Vierfach-Blattfeder-Paket gelagert.
Mit einem Wendekreis von nur 11,8 m (Radius 5,9 m) ist das Manövrieren im Gelände trotz der Fahrzeuglänge (5,26 m) kein Problem, das Einparken im Stadtverkehr hingegen schon.

Drei Gratis-Zubehörpakete

Beim Kauf des L200 werden drei Gratis-Zubehörpakete im Wert von rund 2300 € angeboten. Das Testauto in „Profi“-Ausführung war mit einer Up-Stone-Laderaumabdeckung aus Aluminium sowie stabiler Doppelwand-Ladefläche ausgestattet. Zudem gibt es ein Gratis-„Forst“-Paket, bestehend aus Seilwinde mit Heckwindenträger, Laderaumwanne mit Randabdeckung und Unterfahrschutz. Alternativ steht das „Hubertus“-Paket mit Anhängevorrichtung, Laderaumwanne mit Randabdeckung, Werkzeugbox und Überrollbügel zur Auswahl. Die Listenpreise starten je nach Modell ab 23.300 € inkl. MwSt (Inform-Einzelkabine). Das getestete Modell (High Power mit 178 PS + 5-Stufen Automatik + Metallic-Lackierung) ist im Fachhandel neu ab 35.390 € erhältlich.

Zurück